Isuzu NOVO Citi Life

Tři malé autobusy Isuzu byly zařazeny v roce 2023 především pro obsluhu linek 902 a 906, které zajišťují provoz na mostě do Polabin s omezenou nosností.

Základní technické údaje
Délka	7863 mm
Šířka	2435 mm
Výška	3184 mm
Rozvor	4259 mm
Maximální povolené zatížení přední nápravy	4255 kg
Maximální povolené zatížení zadní nápravy	6855 kg
Maximální povolená celková hmotnost vozidla	11110 kg
Výrobce	OTOMOTIV Turecko

 

SOR BN 9.5

Dva malé autobusy SOR byly zařazeny do provozu v roce 2023. Byly zakoupeny jako použité, ale po repasi u výrobce.

Základní technické údaje
Délka	9600 mm
Šířka	2525 mm
Výška	2950 mm
Rozvor	4450 mm
Maximální povolené zatížení přední nápravy	5500 kg
Maximální povolené zatížení zadní nápravy	9500 kg
Výrobce	SOR Libchavy

Ilustrační foto © Matěj Stach

Iveco Streetway 12M

Jeden autobus tohoto typu, původně předváděcí vozidlo výrobce z roku 2021, byl zařazen do provozu v roce 2023.

Základní technické údaje
Délka	12000 mm
Šířka	2540 mm
Výška	3245mm
Rozvor	5900 mm
Maximální povolené zatížení přední nápravy	7245 kg
Maximální povolené zatížení zadní nápravy	11500 kg
Maximální povolená celková hmotnost vozidla	18745 kg
Výrobce	IVECO BUS

 

Iveco Urbanway 12M CNG

Jeden kus autobusu Urbanway s pohonem CNG byl zařazen v roce 2020 (bývalý předváděcí autobus výrobce), další tři nové potom vyjely na linky v roce 2021.

Základní technické údaje
Délka	12000 mm
Šířka	2500 mm
Výška	3299 mm
Rozvor	6120 mm
Maximální povolené zatížení přední nápravy	7245 kg
Maximální povolené zatížení zadní nápravy	11500 kg
Maximální povolená celková hmotnost vozidla	18745 kg
Výrobce	IVECO BUS

 

Iveco Urbanway 12M

V letech 2016 - 2024 bylo postupně zařazeno 27 kusů těchto autobusů. Všechny vozy jsou stále v provozu. 

Toto vozidlo používá unikátní technologii IVECO HI-SCR a nové motory Euro VI na zcela přepracované platformě, která v sobě spojuje výhody větší robustnosti a výrazného snížení hmotnosti. Každý detail URBANWAY směřuje k optimalizaci provozních nákladů, od efektivity a cenové přístupnosti motorů, až po karoserii a zjednodušení vlastní údržby vozu.

Koncová světla jsou zaintegrována do karoserie, která je přirozeně chrání v případě nárazu. Mlhová světla s funkcí cornering lights zajišťují lepší viditelnost v zatáčkách a při náročných manévrech.

Mnohem prostornější interiér a vlídný prostor vytvářejí z autobusu řady Euro VI nový standard v rámci veřejné dopravy. Hnací soustavy s technologií Hi-SCR jsou kompaktní a obojí uložení, jak příčné, tak podélné, nabízí různé uspořádání sedadel bez nutnosti kompromisů. Nové umístění prostředních dveří, které byly posunuty směrem dozadu, navíc poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v části se sníženou podlahou. Pohodlí nových sedadel a atraktivní vzhled LED osvětlení dotvářejí podmínky pro pohodlnou jízdu.

Vysoce kvalitní klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak dokonalé prostředí pro cestování. Široký výběr volitelných prvků, jako je tónované osvětlení, materiál a barva sedadel a bočních panelů na přání zákazníka, zlepšuje vnímání stylu a péči o cestující.

Prostor pro řidiče byl navržen v souladu s normou EBSF (European Bus System of the Future), je zcela inovativní a ergonomicky uspořádaný. Vyvýšená poloha je mezi řidiči velice oblíbená pro lepší přehled na větší vzdálenosti, přičemž řidič zaujímá vhodnou pozici pro vítání cestujících na palubě vozidla.

Hlavní technické údaje
Délka	12 000 mm
Šířka	2 500 mm
Výška	3 066 mm
Rozvor	6 120 mm
Přední / zadní převis	2 710 / 3 170 mm
Rozchod kol vpředu / vzadu	2 087 / 1 870 mm
Vnitřní výška vpředu / vzadu	2 378 mm
Nástupní výška předních / středních / zadních dveří	320 / 330 / 340 mm
Nástupní šířka předních / středních / zadních dveří	1 200 mm
Vnější obrysový poloměr zatáčení	10 785 mm
Vnější stopový poloměr zatáčení	9 000 mm
Úhel nájezdu vpředu / vzadu	7° / 7°
GVW* (max. povolená celková hmotnost vozidla)	19 000 kg
Maximální povolené zatížení přední nápravy	7 500 kg
Maximální povolené zatížení zadní nápravy	13 000 kg

Iveco Crossway LE

V roce 2015 bylo jako náhrada nejstarších autobusů zakoupeno pět kusů autobusů Iveco Crossway LE. Další jeden kus byl potom zařazen v roce 2022.

Hlavní technické údaje
Délka	12 050 mm
Šířka	2 550 mm
Maximální výška	3 230 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	7 200 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	12 500 kg
Nástupní výška u předních dveří	320 mm
Nástupní výška u středních a zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	31
Počet míst k stání	65 (dle výbavy)

Iveco Irisbus Citelis CNG

V letech 2009 - 2014 bylo zakoupeno 22 kusů autobusů Citelis s motory poháněnými stlačeným zemním plynem CNG. Kromě čtyř kusů jsou ostatní stále v provozu.

Hlavní technické údaje
Délka	11 990 mm
Šířka	2 500 mm
Maximální výška	2 979 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	6 500 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	11 500 kg
Nástupní výška u předních dveří	320 mm
Nástupní výška u středních a zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	28 až 32
Počet míst k stání	65 (dle výbavy)

 

Iveco Irisbus Citelis

Na podzim roku 2007 byly dodány dva nízkopodlažní autobusy Iveco Irisbus Citelis 12M. Do provozu byly zařazeny po montáži odbavovacího systému na začátku roku 2008. Další dva vozy byly dodány v roce 2008. V provozu jsou ještě tři kusy.

Hlavní technické údaje
Délka	11 990 mm
Šířka	2 500 mm
Maximální výška	2 979 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	6 500 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	11 500 kg
Nástupní výška u předních dveří	320 mm
Nástupní výška u středních a zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	28 až 32
Počet míst k stání	65 (dle výbavy)

Pohonná jednotka

Motor Iveco Cursor 8 (EURO 4)
Maximální výkon 180 kW při 1 850 ot/min
Krouticí moment 1 100 Nm při 1 080 ot/min
Automatická převodovka Voith

Karosa/Renault/Irisbus Citybus

Prvním a nejrozšířenějším nízkopodlažním typem autobusu používaným v Pardubicích je vozidlo původně vyvinuté firmou Renault pod názvem Agora. Od roku 1998 byl tento autobus dodáván Karosou Vysoké Mýto pod označením Renault Karosa City B.PS09B4, od roku 2003 pak pod značkou Irisbus City B.PS09D1. Postupně jsme do provozu zařadili 36 autobusů. Díky tomuto množství jsme mohli zavést garanci nízkopodlažních spojů na autobusových linkách MHD. V roce 2023 je v provozu méně než deset posledních vozů.

Hlavní technické údaje
Délka	11 990 mm
Šířka	2 500 mm
Výška	2 979 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	6 500 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	11 500 kg
Pohotovostní hmotnost	11 200 kg
Nástupní výška u předních a zadních dveří	320 mm
Nástupní výška u zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	30+1
Počet míst k stání	69

Karosa B930-950

Autobusů řady B931, což je výrazně modernizovaná původní řada B730, bylo do Pardubic dodáno pouze šest kusů v roce 1997. Od roku 2012 jsou tyto autobusy již mimo provoz. V letech 2006 a 2007 k nim přibylo 10 kusů inovovaných autobusů typu B951.1713, poslední byly vyřazeny v létě roku 2024.

Hlavní technické údaje (B951E)
Délka	11 320 mm
Šířka	2 500 mm
Výška	3 165 mm
Celková hmotnost	17 800 kg
Pohotovostní hmotnost	10 200 kg
Nejmenší světlá výška	200 mm
Počet míst k sezení	31+1
Počet míst k stání	68

Pohonná jednotka

Motor IVECO Cursor 8 (EURO 3)
Maximální výkon 180 kW při 2 050 ot/min
Krouticí moment 1 100 Nm při 1 080 - 1 500 ot/min
Převodovka Voith D 851.3E – třístupňová, plně automatická s vestavěným hydraulickým retardérem

Další typy autobusů

V minulosti používal dopravní podnik v MHD především autobusy Škoda, později Karosa. Jednalo se o typy 706 RO, 706 RTO a ŠM 11. Kromě ojedinělých dalších typů (například prototyp kloubového autobusu ŠMK 11) je důležitý provoz kloubových autobusů Ikarus 280. Těch bylo do Pardubic dodáno v letech 1980-1990 celkem 18. Všechny byly vyřazeny v roce 1992 a předány do DP Praha.

Podrobnější informace o historických vozidlech MHD najdete v sekci Zajímavosti. Další podrobné informace najdete na stránkách www.trolejbus.cz .